CARA MENYETEL KLEP PADA SEPEDA MOTOR

TIPS MENYETEL KLEP PADA MOTOR

Menyetel klep pada sepeda motor umumnya dikerjakan untuk menghemat bahan bakar atau untuk tingkatkan performa sepeda motor. Penyetelan penyetelan ini pada prinsipnya yaitu mengatur jarak kerenggangan klep. Umumnya jarak kerengangan klep dalam keadaan standard telah terdaftar dalam buku manual. Namun jarak itu tak dapat jadikan patokan penyetelan klep, terlebih pada kendaraan-kendaraan yang telah berusia dua th., di mana sudah berlangsung penurunan presisi komponen. Hal semacam ini menyebaban penyusunan mesin sedikit beralih. Pada sepeda motor yang usia pakainya telah kian lebih dua th. umumnya celah klep, clearance piston, ring piston, bekas karbon didalam ruangan bakar, serta desakan kompresi telah alami pergantian, hingga butuh pengaturan atau setting yang tidak sama. Oleh karenanya, agar pengaturan sesuai sama performa kendaraan, jadi sepeda motor butuh dicoba sesudah dikerjakan penyetelah. Pada artikel kesempatan ini, kami bakal memandu Anda yang masih tetap kesusahan dalam lakukan penyusunan jarak kerenggangan klep pada sepeda motor. Tetunya untuk yang telah profesional, info kami akan tidak memberi nilai lebih.

Berikut ini langkah-langkah menyetel klep pada sepeda motor

1. Lepaskan baut-baut pada tutup lubang penyetelan klep.
2. Lepas tutup lubang pengaturan watu pengapian dan tutup lubang poros engkol.
3. Putar crankshaft atau poros engkol menggunaan kunci sock kearah kiri atau arah yang berlawanan dengan arah jarum jam, kemudian posisikan tanda T pada flywheel atau roda gila tepat berada pada takik penunjuk yang terdapat pada bak mesin kiri.
4. Penyetalan klep dilakukan pada saat mesin tidak dalam kondisi panas dengan ukuran disesuaikan pada standar kerenggangan yang tercantum pada buku manual yaitu pada data lampiran celah klip ini dan klep out. Untuk sepeda motor yang telah berumur pakai lebih dari dua tahun perlu dicoba setelah penyetelan.

Jika klep sulit disetel

Jika klep sulit disetel kemungkinan terjadi beberapa penyebab yang membuat fungsi pengaturan tidak optimal. Berikut ini beberapa penyebab yang biasanya terjadi jika klep sulit untuk tisetel.

1. Rocker arm sudah aus, biasanya keausan terjadi pada bagian sepatu rocker arm.
2. Camshaft atau biasa disebut juga dengan istilah noken as, telah aus. Keausan pada dua komponen tersebut, baik rocker arm maupun camshaft bisa diamati secara visual. Biasanya timbul semacam goresan pada komponen tersebut, atau timbulnya celah atau cekungan pada bagian camshaft, atau lengkungan pada rocker arm mulai rata.
3. Baut penyetel klep aus.
4. Ujung tangkai klep aus.

Jika ditemuan kondisi tersebut di atas, sebainya komponen segera diganti. Beberapa kemungkinan yang timbul akibat keausan komponen di atas adalah:

1. Berpotensi terjadinya kebocoran pada sistem kompresi mesin, sehingga sepeda motor menjadi sulit untuk dihidupkan.
2. Jika mesin tetap dapat dihidupkan, maka putaran mesin tidak dapat langsam atau dalam kondisi stasioner.
3. Kemungkinan akan terjadi kesalahan dalam penyetelan klep, misalnya celah terlalu rapat sehingga kerja mesin terlalu berat dan cepat panas, juga mengakibatkan tarikan sepeda motor Anda menjadi berat. Jika penyetelan klep terlalu renggang akan timbul suara yang berisik.

Oleh karenanya, baiknya Anda meyakinkan bahwa komponen-komponen itu dalam keadaan yang sempurna. Bila ada indiasi bahwa komponen telah tak berperan maksimal, baiknya Anda menggantinya dengan komponen yang baru sesuai dengan type serta jenis komponen sebagai standard pabrik.

Sekian info singkat yang bisa kami sajikan, semoga artikel Langkah Menyetel Klep Pada Sepeda Motor ini bisa menolong meningkatan performa kendaraan Anda. Terima kasih atas kunjungannya

Read More

CARA MENYETEL KOPLING SEPEDA MOTOR

CARA MENYETEL KOPLING SEPEDA MOTOR

Menyetel kopling pada sepeda motor adalah sisi dari perawatan sepeda motor. Bila Anda tak rajin lakukan pengontrolan pada setelan kopling, pasti kenyamanan Anda bakal terganggu waktu mengendarai sepeda motor. Untuk yg tidak pernah utak-atik sepeda motor, menyetel kopling adalah aktivitas atau pekerjaan yang asing. Oleh karenanya, pada artikel kesempatan ini, kami bakal sharing info tentang langkah menyetel kopling pada sepeda motor.

Menyetel kopling automatis pada sepeda motor 

Saat sebelum lakukan penyetelan kopling, baiknya Anda menyiapkan peralatan terlebih dulu. Peralatan yang diperlukan untuk menyetel kopling automatis yaitu kunci cocok serta obeng minus. Kunci cocok berperan untuk mengendurkan serta mengencangkan mur pengunci baut. Sedang obeng minus berperan untuk menyetel baut. Baut setelan kopling automatis sepeda motor umumnya ada pada bak kopling samping kanan.

Langkah pertama yaitu mengendurkan mur pengunci baut memakai kunci cocok yang telah disiapkan. Lalu putar baut setelan kopling ke arah berlawanan jarum jam sampai merasa mentok. Lantas putar pelan-pelan searah dengan jarum jam, lebih kurang ⅛ sampai ¼ putaran. Satu putaran obeng yaitu 90 derajat, jadi Anda cuma memutar di antara 11, 25-22, 5 derajat. Patokan penyetelan ini dipakai untuk mengatur jarak main desakan stut ke pelat penekan. Cobalah rasakan apakah sesudah telah cocok atau belum. Lakukan sepeda motor, lalu rasakan perpindahan persneling. Sesudah setelan cocok, jadi mur pengunci dikencangkan. Langkah mengencankan mur pengunci dikerjakan dengan menahan baut memakai obeng minus agar posisi tak berubah, lalu memutar mur pengunci baut memakai kunci pas sesuai arah jarum jam.

Cukup sederhana menyetel kopling otomatis pada sepeda motor, kini Anda akan mengendarainya dengan lebih nyaman. Kemudian bagaimana cara menyetel kopling tidak otomatis atau kopling manual pada sepeda motor? Ikuti langkah-langkah di bawah ini.

Menyetel kopling manual pada sepeda motor

Agar rangkaian komponen kopling manual bisa bekerja dengan baik, terutama menjaga gerakan buka tutup kampas kopling dan gerakan pelat tetap bebas, maka setiap pemakaian sepeda motor sejauh 1.500 km harus dilakukan pengontrolan. Pengontrolan dilakukan terutama terhadap kampas kopling dan kabel atau kawat kopling. Jika dilakukan pengontrolan secara teratur, yaitu terhadap jarak main kopling, maka kampas kopling dan kabel kopling akan lebih awet dan tahan lama. Jarak main kopling yang ideal dan sesuai dengan instruksi pada buku manual adalah sekitar 2-4 mm pada lebar atau jarak kerenggangan handle. Sebaiknya Anda menggunakan penggaris untuk melihat jarak kerenggangan handle tersebut.

Untuk menyetel kopling manual, terlebih dahulu Anda harus melumasi kabel kopling dengan oli agar tidak seret atau macet, lalu mengendurkan mur pengunci pada handle, kemudian putar baut setelan tersebut. Arah putraran sesuai dengan arah jarum jam agar jarak kerenggangan handle semakin sempit. Jika diputar ke arah yang berlawanan jarum jam, maka jarak kerenggangan handle akan semakin lebar. Setelah jarak kerenggangan sesuai dengan ukuran yang ideal, maka penyetelan dilanjutkan pada kabel kopling bagian bawah. Penyetelan dilakukan dengan mengendurkan baut pengunci lalu putar mur penyetel menggunakan kunci pas dengan arah sesuai pada putaran di tuas kopling bagian atas. Kencangkan mur penyetel tersebut sambil menahan pengunci agar tidak bergerak. Pengecekan setelan kopling dilakukan dengan menjalankan sepeda motor Anda, lalu rasakan apakah sudah pas atau belum. Jika setelan sudah pas, maka Anda akan mengendarai motor dengan nyaman.

Indikasi kerusakan pada kopling sepeda motor

Waktu mengendarai sepeda motor yang koplingnya telah rusak, harusnya bakal diperlihatkan dengan sinyal tanda seperti berikut, handle kopling merasa berat serta keras, terdengar bunyi berisik di bagian kanan motor Anda, serta motor tunjukkan tenaga yang lemah.

Sekian info yang kami sajikan perihal langkah menyetel kopling sepeda motor, semoga berguna untuk pembaca sekalian. Terima kasih atas kunjungannya.

Read More

3 Tips Ampuh Cara Memperbaiki Motor Mogok

3 Tips Ampuh Cara Memperbaiki Motor yang Mogok Gak Mau Hidup

Modifikasi.co.id – Apakah anda mengalami masalah pada motor yang itu mengalami kejadian motornya secara tiba tiba mogok disaat dikendarai atau bisa juga saat sedang pertama kali di hidupkan tetapi tidak mau hidup alias tidak ada tanda tanda kehidupan, nah dibawah ini tips jika yang bisa anda lakukan untuk mengatasi masalah bagaimana cara memperbaiki motor yang mogok .
Perlu anda ketahui bahwa ada memperbaiki motor yang mogok itu ada 3 hal yang perlu anda ketahui dan pahami diantaranya yaitu pembakaran , pengapian dan juga kompresi pada motor , ketiga hal diatas sudah menjadi rumus alias 3 elemen penting dalam kendaraan sepeda motor dari berbagai merek dan modelnya.Jika salah satu tidak berfungi sebagaimana mestinya maka otomotif sepeda motor yang anda kendarai atau yang anda miliki dijamin tidak akan bisa hidup dan hal ini juga bisa diterapkan pada mesin mesin yang lainya misalnya mesin motor,mesin mobil , mesin genset dan lain sebagainya.
Bagi anda yang mengalami masalah saat mengendarai sepeda motor yang tiba tiba mogok saat ditengah jalan atau dirumah atau saat motor pertama kali dihidupkan gak mau hidup maka jangan langsung bingung, panik dan lain sebagainya, anda panik dan bingung mungkin karena tidak tahu apa penyebabnya dan bagaimana cara memperbaiki motor yang mogok tersebut. Kebanyakan orang yang mengalami masalah tersebut yaitu motor yang mogok biasanya orang tersebut langsung membawa motornya ke bengkel tanpa ada usaha untuk memperbaikinya *kalau dulu saya sering seperti ini hehe ,sekarang lebih suka belajar dari setiap masalah yang dihadapi wkwk. Ok langsung saja berikut ini adalah penjelasan lengkap mengenai cara memperbaiki motor yang mogok dan beberapa hal yang perlu anda perhatikan dan dipahami.

3 Tips Cara Memperbaiki Motor Yang Mogok Gak Mau Hidup

Berikut ini adalah 3 hal yang harus anda perhatikan saat melakukan pemeriksaan sepeda motor yang mogok atau tidak mau hidup.

• Pembakaran
  Seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor itu bisa hidup karena adanya sistem pembakaran pada mesinnya, dan bahan bakar yang dibutuhkan /dipakai biasanya adalah bahan bakar minyak (bensin, pertamax  dan solar ). Nah yang bisa anda lakukan pada tahap ini yaitu memeriksa saluran bahan bakar yang mengalir ke karburator, jika bensin yang menuju ke ruang bahan bakar lancar maka anda perlu melakukan pemeriksaan pada karburatornya,maksudnya adalah anda melakukan service pada karburatornya siapa tahu di bagian karburator terdapat kotoran yang menghambat bensin menuju ruang bakar . Biasanya dalam masalah ini yang sering terjadi yaitu karburator kemasukan air sehingga motor tidak mau hidup karena didalam tangki motor terdapat air yang masuk,atau bisa juga pada jarum spuyernya yang tersumbat.
• Pengapian 
  Selanjutnya anda bisa memeriksa pada bagian pengapian, umumnya setiap kendaraan bermotor pasti memiliki pengapian , untuk pengapian jenis motor merek Honda (Honda Astrea Grand, Honda Supra, Honda Win 100, GL Pro,Honda Revo versi lama ,Honda Tiger 2000 Lama), kemudian untuk merek motor Suzuki diantaranya yaitu ada (Suzuki Jet Collet/RC, Suzuki Tornado, Suzuki Satria 2T),Kemudian untuk Merk Yamaha diantaranya yaitu ( Yamaha Fiz R, Yamaha Crypton, Yamaha Vega R Lama, Yamaha RX King). Untuk melakukan pengecekan pada jenis motor yang saya sebutkan diatas pertama yang anda harus periksa adalah komponen bagian spull/stator assy. Pada kabel yang berwarna hitam-merah yang terhubung pada spull anda bisa cek apakah anda apinya atau tidak , jika tidak ada apinya berarti spull pada motor anda rusak maka anda harus mengganti dengan yang baru. Jika pada bagian spull sudah selesai , maka anda bisa teruskan ke bagian pengapian yang lain yaitu pada jalur api yang keluar dari CDI, jika motor yang anda miliki adalah merek honda biasanya warna kabelnya yaitu warna hitam -kuning, kemudian untuk merek suzuki maka warna kabelnya orange dan untuk merek motor yamaha warna kabelnya orange juga. Anda bisa cek kabel tersebut apakah ada apinya atau tidak setelah dicek dan jalur pengapian dari CDI masih bagus maka langkah selanjutnya yaitu anda bisa memeriksa pengapian yang keluar dari komponen motor yang bernama COIL ,jika komponen tersebut masih berfungsi maka langkah terakhir yaitu anda bisa melakukan pengecekan pada bagian busi , nah tahap yang terakhir ini adalah salah satu penyebab motor tidak mau hidup alias mogok. Jika anda sudah memeriksa komponen komponen yang saya sebutkan diatas diantaranya yaitu (spull/stator assy > CDI > COIL > Busi ). Jika pada bagian yang saya sebutkan diatas keadaannya masih bagus saya yakin bahwa permasalahnya bukan pada pengapian. *tambahan ,jika hal diatas sudah anda cek , jangan lupa juga untuk memeriksa apakah kunci kontaknya sudah di on atau off.
  Untuk anda yang memiliki motor yang saya sebutkan diantaranya yaitu GL Pro Revo absolut, Honda Kharisma, Supra X 125,  Mega Pro New, New Mega Pro, Revo Fit, Blade, Neotech, kemudian untuk Jenis Motor Matic merek honda  dan seluruh model motor yang bermerek honda yang dirilis keluaran tahun 2011 ke atas. kemudian untuk merek motor Suzuki Shogun,  Suzuki Axelo,Smash, Thunder, Satria FU, Shogun 125, kemudian untuk semua jenis Motor Matic Suzuki dan seluruh model motor suzuki yang rilis atau keluaran tahun 2007 ke atas dan Untuk Motor Merek Yamaha diantaranya yaitu Yamaha Vixion,Yamaha Jupiter Z, Vega ZR,Yamaha Vega R New, Scorpio,  kemudian semua jenis Motor Matic Merek Yamaha dan seluruh model motor  merek Yamaha keluaran tahun 2006. Semua motor yang saya sebutkan diatas masing masing memiliki perbedaan pada bagian sistem pengapiannya ,nah dimana sih letak perbedaannya..? ya letak perbedaanya yaitu pada bagian Spull/Stator Assy.
  Fungsi dari spull pada motor yaitu hanya membantu melakukan pengecesan pada aki motor yang akan ditransfer melalui kiprok/regulator dengan catatan bahwa aki/baterai motor yang digunakan masih bagus atau tidak. Oiya untuk warna kabel spull yang mentrasnfer api menuju kiprok adalah warna putih dan untuk lampu kabelnya warna kuning (untuk warna kabel diatas hampir semua merke motor warna kabelnya sama semuanya) ,Jika anda sudah melakukan pemeriksaan pada kabel warna putih dari spull dan masih bagus pengapiannya maka bisa lanjut ke bagian kiprok/regulator, kemudian juga anda bisa melakukan pengecekan kabel warna merah yang ada di colokan kripok , kabel warna merah ini memiliki fungsi untuk melakukan pengisian (cas) pada aki. Kalau anda sudah cek semunaya dan masih  kondisi bagus maka anda bisa cek langkah selanjutnya yang saya jelaskan diatas yaitu pada bagian CDI, COIL dan Busi , jangan lupa juga untuk menghidupkan kunci kontak motor.
  Sebagai catatan , untuk anda pengguna motor yamaha matic yang baru atau yang lama usahakan memililki aki motor yang masih bagus karena jika tidak bagus alias sudah soak maka saat distarter gak bisa hidup tapi jika aki tersebut masih bagus dan kuat maka saat dihidupkan dengan starter akan bisa hidup
• Kompresi
  Selanjutnya kita membahas mengenai mesin kendaraan bermotor,nah di bagian ini mungkin salah satu pemeriksaan yang terakhir yaitu di bagian kompresi motor. Jika anda sudah melakukan pemeriksaan motor pada point 1 dan point 2 dan semuanya masih keadaan bagus alias berfungsi sebagaimana mestinya maka hal yang terakhir anda periksa adalah kompresi motor.  Untuk melakukan pemeriksaan pada kompresi anda bisa buka terlebih dahulu busi pada motor , kemudian anda bisa tutup lubang busi dengan menggunakan jari telunjuk kemudian anda bisa starter atau engkol (kick starter), jika anda merasakan bahwa ada tendangan kompresi yang kuat berarti pada bagian mesin motor anda tidak bermasalah,tetapi kalau lemah berarti pada bagian salah satu komponen di dalam mesin motor kita ada yang rusak /bermasalah. Ada beberapa kemungkinan mengapa kompresi motor lemah diantaranya yaitu setelan klep yang terlalu kencang, kemudian bocor pada bagian klep, bengkel pada bagian klep, piston ring lemah. Nah jika sudah mengalami hal tersebut maka anda harus membawa ke bengkel motor terdekat di tempat anda untuk memperbaikinya.

Demikian informasi yang membahas mengenai 3 Tips Ampuh Cara Memperbaiki Motor yang Mogok Gak Mau Hidup,semoga informasi diatas dapat membantu anda dalam mengetahui kerusakan motor kita yang mogok atau tidak mau hidup,jangan lupa untuk like,coment dan share agar lebih banyak yang mendapatkan manfaatnya.

Read More

Tips Kelistrikan Motor Balap

Yang Suka Motor Road Race Masuk..! Tips Mengadopsi Kelistrikan Motor Balap

Modifikasi.co.id – Bagi anda yang suka dengan motor balap mungkin akan sedikit melakukan perubahan pada motor yang dimilikinya,bukan hanya modifikasi bagian body saja tapi melakukan perubahaan total pada mesin standardsnya, salah satunya adalah dengan kelistrikan motor balap, berikut ini saya ingin share informasi yang saya kutip dari berbagai sumber untuk memberikan pemahaman yang lebih.
Mungkin belum banyak orang yang benar benar paham secara mendetail mengenai kelistrikan pada motor karena hal tersebut membutuhkan kepakaran dari pengalaman pengalaman selama bergelut di bidang kelistrikan motor. Terlebih lagi kelistrikan yang di aplikasikan pada motor balap , baik dalam ajang motor road race atau balap motor drag race.
Kelistrikan sangat beperang penting dalam hal modifikasi, sama pentinya juga dengan komponen atau sparepart motor yang lain .
Pada dasarnya metode kelistrikan pada semua motor adalah hampir sama yaitu mengalirkan tenaga listrik dari aki kemudian ke komponen komponen yang membutuhkan tenaga listrik, seperti pengapian misalnya.

“Pada Motor balap biasanya menggunakan metode kelistrikan “total post” atau kelistrikan DC” , ungkapan dari blink yang selaku pemiliki bengkel gila balap motor yang mempunyai lokasi di wilayah pondokgede bekasi.
Blink sendiri menambahkan total list adalah metode kelistrikan dimana aliran listrik ke pengapian tidak menggunakan spul, melainkan langsung ke aki dan CDI.

Baca Juga Postingan Modifikasi.co.id lainya

• Apa itu CDI dan Fungsinya Dalam Modifikasi Motor Balap
• Mengenal Kelistrikan Motor Seperti Spul ,Aki Pada Motor Balap

Dengan Total lost maka tenaga yang akan di hadirkan jauh lebih besar di bandingkan dengan motor motor harian yang cenderung menggunakan metode kelistrikan AC/DC. Kalau kita bicara motor balap maka kalau menggunakan atau memakai AC/DC beban kelistrikan akan menjadi berat imbuhnya dari blink.
Apa yang di sampaikan oleh blink dari bengkel gila motor diatas maka di perkuat juga dengan sang mekanik yang bernama ” Asep Lutfi Alfaruki “. Menurut Bro Asep sendiri bila tak memakai kelistrikan total lost maka motor tidak bertenaga saat ajang balapan motor road race ataupun drag race.
Biasanya untuk aki yang digunakan yaitu aki kering yang mempunyai ukuran kecil, karena pada motor balap membutuhkann bobot yang ringan, kemudian tenaga listrik yang dihasilkan pun hendaknya menimal 12 volt dengan kapasitas aki minimal 4 ampere, ujar ASEP selaku seorang mekanik motor. Untuk Mengaplikasikan metode tersebut pada motor balap maka kurang lebih dibutuhkan biaya sekitar 3 jutaan.
Untuk Tipsnya anda bisa simak dibawah ini :

Tips Kelistrikan Motor balap yang cocok untuk road race dan drag race:

• Yang pertama upayakan agar kelistrikan yang terdapat pada motor balap anda yaitu  stabil, konstan dalam pengisian tenaganya, agar motor bisa berlari atau melaju dengan sangat kencang.
• Carilah di bengkel terdekat ,kalau bisa cari aki yang bemerek agar kualitasnya bagus selain itu cari juga aki  yang berkapasitas minimal 5 ampere, kenapa harus 5 ampere ,tujuanya yaitu agar tenaga listrik yang dihasilkan minimal bisa mencapai 12 volt.
• Seorang pembalap juga harus peka terhadap kelistrikan yang terdapat pada motor tunggangannya, agar tidak terjadi kendala saat balapan,istilahnya paham dikit dikit tentang kelistrikan.
• Jangan sampai lupa perhatikan juga pada kebutuhan kelistrikan motor anda, karena masing-masing motor balap membutuhkan kekuatan kelistrikan yang berbeda beda..

SO, jika anda masih bingung dengan kelistrikan pada motor maka anda bisa menyerahkan motor anda kepada ahlinya yaitu dengan menaruh ke bengkel modifikasi motor yang memang berkompeten untuk menaikan laju kecepatan motor.
OK itulah beberapa tips yang mungkin bisa menjadi tambahan wawasan anda mengenai kelistrikan yang terdapat pada motor balap khususnya road race dan drag race.semoga bermanfaat jangan lupa untuk bagikan melalui facebook,twitter dan google +

Read More

Modifikasi Honda Tiger 2010 Custom

Modifikasi Motor Honda Tiger 2010 Custom Airbrush Ala Andi Rahman

Modifikasi.co.id – Barusan dapat izin dari teman saya namanya andi rahman seorang mahasiswa STMIK AMIKOM Yogyakarta ,yang mempunyai hobbi modifikasi motor ,dia juga mempunyai motor andalanya yaitu motor honda tiger yang di modif keren banget ,saking kerenya saya pun sampe terpesonna ,nah mungkin anda sudah penasaran bukan seperti apa modifikasinya dan apa saja detail spesifikasi yang di sematkan ke motor honda tiger custom tersebut.

Modifikasi Honda Tiger Keren Ala Andi Rahman

Modifikasi honda tiger memang tidak semuanya orang bisa memodifnya , hanya satu dua orang yang bisa kenapa bisa begitu ,ya betul sekali , untuk memodifikasi sebuah motor dibutuhkan budget yang tidak sedikit ,untuk mendapatkan hasil yang maksimal setidaknya anda harus mengeluarkan uang sekitar 5 jutaan atas maka motor yang mempunyai penampilan standard akan berubah menjadi tampilan motor yang garang ,keren ,elegant dan tentunya berbeda dengan motor lainya.
Salah satunya motor tiger milik teman saya ini , motor yang hanya berpenampilan biasa biasa saja setelah di rombak abis oleh bro andi ini ,ternyata membawakan hasil yang cukup memuaskan ,saya sendiri sebagai teman akbrabnya sangat bahagia ketika melihat motor garapanya ini masuk dalam koran.
Konsep yang digunakan bro andi ini menurut saya sangat simple ,yaitu lebih dominan pada bagian pewarnaan yaitu dengan airbrush,untuk bengkelnya sendiri saya kurang begitu paham tapi yang jelas motor hasil modifikasinya ini sangat membuat saya terkesan alias terpesona saat pendangan pertama karena kecantikan perpaduan warna pada bagian body , jok ,velg, suspensi,stang dan lain sebagainya,nah berikut ini adalah foto modifikasi motor anda yang saya ambil dari profile facebooknya.

Sedangkan untuk spesifikasinya sendiri anda bisa lihat dibawah ini :

Spesifikasi Modifikasi Motor Tiger ala andi rahman

• Ban Depan : FDR 225
• Ban belakang : Mizzle 250
• Pelek : TDR
• Cakram Belakang : Satria
• TROMOL : Vario
• Selang REM : TDR
• Setang : Variasi
• Knalpot : Satria FU 150

Nah jika anda penasaran dengan hasil modifikasi honda tiger diatas mungkin bisa langsung tanya tanya sama bro Andi klik disini.
Profile andi sendiri dia adalah seorang mahasiswa diperguruan tinggi swasta yang ada di jogjakarta ,hobbi road race , drag, dan lain sebagainya hehe, yang pada intinya teman saya ini paling hobbi dengan dunia motor.
OK mungkin sampai disini dulu postingan saya yang membahas mengenai modifikasi motor ,jika ada saran atau tambahan anda bisa berkomentar dibawah ini , di tunggu masukannya mengenai foto dan gambar modifikasi motor tiger diatas.
Demikian informasi yang bisa saya bagikan untuk anda mengenai Modifikasi Motor Honda Tiger 2010,semoga bermanfaat dan mendapatkan inspirasi modifikasi ,jika postingan ini bermanfaat anda bisa bagikan melalui facebook,twitter dan google + dibawah ini 😀 salam joss

Read More

Modifikasi New Honda Sonic 150 R keren

Modifikasi New Honda Sonic 150R Jadi Lebih Keren

Modifikasi.co.id – Motor pabrikan honda yang satu ini menjadi motor yang akan berkompetisi dalam penjualan motor type underbone. Motor yang baru baru ini muncul ke pasar tanah air indonesia ini ternyata sudah mampu meraih dihati sebagian besar masyarakat indonesia. Bahkan keberadaan motor new honda sonic 150 r ini dianggap akan mengancam keberadaan penguasa kelas ayam jago yaitu Suzuki Satria FU 150.
Motor Honda sonic 150 r ini sebagai motor kelas ayam jago sangat cocok digunakan untuk kalangan anak muda yang memiliki tinggi dibawah 160 dengan berat badan yang ideal biasanya untuk anak sekolah ,SMP, dan SMA tapi tidak menutup kemungkinan juga kalangan orang dewasa juga bisa memiliki motor ini , untuk kuliah atau pergi ke kantor juga sangat OK
Seperti kata kang ari sebagai pemiliki bengkel yang saya kutip dari kompas otomotif beliau berkata bahwa pada dasarnya New Honda Sonic 150 rini memang telah memiliki modal tampilan yang sudah bagus dan sporty ,apa lagi sudah di modifikasi maka akan lebih kuat lagi dari segi tampilanya. Sehingga membuat motor honda new sonic 150 R ini mempunyai tampilan yang lebih agresive sesuai dengan model dan selera masih masing pemiliknya dan juga budget masing masing hehe , semakin tinggi budget yang dikeluarkan tentunya hasil modifikasi new honda sonic 150 ini akan semakin bagus dan tampil beda.
Konsep untuk memodifikasi motor new honda sonic 150r ini bisa mengarah ke racing look, drag look dan elegant look, dari ketiga jenis pilihan konsep modifikasi tersebut semuanya kembali lagi ke selera masing masing pemiliki motor. tentunya setiap pengguna sepeda motor memiliki keinginan yang berbeda beda ditambah lagi keinginan yang tinggi untuk melakukan perubahan total pada motor honda sonic 150 r tersebut agar tampil lebih sporty.
Salah satu contoh hasil modifikasi new honda sonic 150 r dibawah ini mungkin bisa menjadi referensi anda aliran yang digunakan yaitu lebih ke arah elegant look

Foto diatas adalah hasil modifikasi motor new honda sonic 150 r yang mungkin bisa menjadi referensi anda.
Perubahaan yang dilakukan yaitu pada bagian velg yang sudah di airbrush dengan 2 pilihan warna,kemudian pada bagian body yang sudah di air brush dengan model striping yang lebih keren dan lebih sporty. Pada bagian jok yang terlihat seperti sudah di papas lebih tipis. Berikut ini gambar modifikasi new honda sonic 150 r pada bagian samping


Pada bagian cover mesin juga sudah di berikan warna pelangi dengan warna yang lebih terang.Untuk modifikasi yang lain yaitu pada bagian handel rem dan tuas kopling yang lebih keren sehingga tampilan modifikasi new honda sonic 150 r diatas terlihat lebih atratif. Tips modifikasi dengan aliran elegant look yaitu bisa menggunakan aliran blink blink dengan pengecetan ulang permainan warna yang lebih atraktif.
Demikian informasi yang membahas mengenai Modifikasi New Honda Sonic 150R,semoga bermanfaat terima kasih sudah berkunjung di www.modifikasi.co.id , jangan lupa untuk klik button share dibawah ini agar lebih banyak yang mendapatkan inspirasi modifikasi motor

Read More

Modifikasdi Yamaha New Vega R jadi Motor DRAG RACING

Modifikasi Yamaha New Vega R Jadi Motor Drag Racing Team

Modifikasi.co.id – Balapan sepeda motor dengan menggunakan trek jalan yang lurus dan berjarak yang sudah ditentukan kemudian di pacu dengan secepat cepatnya sampai garis finish itulah yang disebut dengan ajan balap motor drag. Dibawah ini ada beberap kumpulan gambar modifikasi motor drag yamaha new vega r yang mungkin bisa menjadi referensi anda dan inspirasi.
Tampilan yang liar dan juga modis itulah gambaran dari motor drag yamaha new vega r milik bro ucil, seorang pemuda yang berasal dari bekasi. Motor modifikasi drag ini tentunya berbeda pada umumnya, jika motor drag identik dengan motor matic nah ucil ini memodifikasi motor miliknya yang berjenis motor bebek di modif menjadi motor drag yang di kombinasikan dengan airbrush pada bagian kerangka pada motor miliknya .

Bro ucil sendiri mengatakan bahwa tujuan melakukan modifikasi motor new vega r dengan konsep motor drag sekaligus mengkombinasikan airbrush agar motor yang dikendarainya mudah dikenali diarena balap motor drag. Selain itu juga bro ucil mempercayakan untuk kecepatan dan enginenya ke bengkel Mood makar yang berlokasi didaerah jatisari.
Bengkel tersebut memodifikasi motor milik bro ucil ini dengan melakukan bore up menaikan cc hingga 225 cc , namun tidak dijelaskan secara detail pengaplikasianya apa saja yang sudah di lakukan hingga membuat motor tersebut merajai diarena balap liar *namanya dapur mana mungkin di beberin haha.
Tahun depan motor new vega r 225 cc diatas akan mengikuti full series event drag race yang digelar di sentul dan event event drag lainnya.
Dibawah ini beberapa kumpulan gambar modifikasi motor drag new yamaha  vega r 225 cc.

sumber gambar : https://majalahbikeart.wordpress.com/
Bagaimana  aksi gambar motor drag diatas..? keren keren bukan hehe , jika ingin memodifikasi seperti diatas cukup serahkan saja ke bengkel yang menjadi rekomendasi teman , jangan ke bengkel abal2 karena akan membuat motor anda tidak nyaman lagi.
Demikian informasi yang membahas mengenai Modifikasi Yamaha New Vega R Jadi Motor Drag Racing Team,semoga bermanfaat dan terima kasih sudah berkunjung di blog ini , jangan lupa untuk like,share dan comment.

Read More